Caramengecek kabel putus dengan multitester adalah tutorial sederhana dari pemula untuk pemula yang ingin mengetahui bagaimana Cara mengecek kabel putus den
Sejeworks – Selamat datang kembali di Blog otomotif roda dua paling keren menurut emak gua he…. he… bagi para bro yang baru nongkrong disini ngga usah sungkan langsung saja baca sampai tuntas, share ke teman – teman lo dan tidak lupa ketinggalan subsribe channel Youtube gua ya he… Kali ini yang mau kita bahas masalah koil, tapi ngomong – ngomong pada tahu ngga apa itu koil ? apa fungsinya ? apa akibatnya kalau koil rusak ? dan cara mengecek koil yang mulai lemah. Koil alias ignition coil atau bisa disebut juga spul tegangan tinggi, koil berfungsi meningkatkan tegangan 12 volt yang keluar dari CDI atau ECM menjadi sebesar – volt. Et.. dah ngeri banget kan bro !! naiknya berapa kali lipat itu, tapi kalau lo ngga yakin dengan tegangan yang dihasilkan oleh koil. Maka silahkan coba sendiri, caranya cukup mudah yaitu dengan mencopot cangklong busi / cop busi dan pegang kabel koil besar kemudian starter motor bisa memakai kick starter atau elektrik starter. Gua pastikan lo bakalan terasa tersetrum / tersengat arus listrik yang keluar dari koil ha… ha… ya itung – itung buat terapi kesehatan ha… ha… Langkah diatas adalah untuk mengetes seberapa besar tegangan listrik yang dilipatgandakan oleh koil motor. Isi Koil Motor Didalam koil terdapat dua kumparan yaitu, kumparan primer dan kumparan sekunder yang berfungsi untuk mengubah induksi kemagnetan menjadi tegangan tinggi. Kumparan Primer mempunyai ciri – ciri yaitu berpenampang lebih kecil dan jumlah gulungannya lebih banyak, sekitar gulungan. Fungsinya mengubah induksi magnet menjadi tegangan tinggi yang kemudian disalurkan ke busi. Posisi kumparan sekunder digulungkan pada inti koil, sedangkan kumparan primer digulung dibagian luarnya. Salah satu ujung dari kumparan sekunder dihubungkan dengan terminal tegangan tinggi dan ujung lainnya dihubungkan dengan kumparan primer. Kedua ujung dari kumparan primer dihubungkan ke arus dari CDI atau ECU + dan satu lagi ke massa -. Ciri – Ciri Koil Lemah Seiring berjalannya waktu part atau komponen akan mulai mengalami aus atau rusak, nah ini juga terjadi pada koil. Walaupun pada koil jika mengalami kerusakan tidak ada perubahan bentuk, tapi masih bisa diperediksi atau mempunyai ciri – ciri berupa bunga api warna merah bukan biru. Dan mesin motor tiba – tiba mati saat kondisi panas atau telah melalui perjalanan jauh, kemudian tarikan motor tersendat atau brebet. Cara Mengecek Koil Motor Lemah Untuk mengecek koil motor lemah bisa mengunakan dua cara yaitu mengukur tegangan puncak koil dan mengukur hambatan / tahanan pada kumparan primer dan sekunder. Alat yang dbutuhkan untuk mengukur tahanan bisa menggunakan avometer sedangkan jika mau mengukur tegangan puncak koil membutuhkan avometer dan peakvoltage adaptor. Pastikan avometer yang dipakai bukanlah avometer yang rusak ya bro dan avometer tersebut benar – benar dalam kondisi yang top cer karena hal ini mempengaruhi hasil pengukuran. Yang akan kita ukur besaran tahan dari koil dan bukan tegangan puncak koil, karena untuk mengukur tegangan puncak dibutuhkan alat bantu lagi yaitu peakvoltage dan biasanya alat tersebut jarang ditemui. Untuk mengukur tahanan koil kondisi sepeda motor harus dalam keadaan dingin dengan suhu 20 derajat celcius dan harus mengetahui besaran tahanan standar dari koil tersebut. Biar ngga banyak omong mending langsung saja check it dot… Mengukur Hambatan Kumparan Primer Koil Motor Seting avometer pada ohm / hambatan dengan skala ohm x 1 Kabel positive + tester ke kabel plus koil yang menyambung ke CDI / ECU. Kabel negative - tester ke massa koil. Lihat dan periksa hasil pengukuran. Mengukur Hambatan Kumparan Primer Koil Motor Seting avometer pada ohm / hambatan dengan skala ohm x 1K Kabel positive + tester ke kabel besar koil menuju busi Kabel negative - tester ke kabel positive koil yang masuk ke CDI / ECU. Lihat dan periksa hasil pengukuran. Untuk lebih jelasnya lihat gambar diatas dan perhatikan daftar tegangan dan hambatan koil, Daftar Hambatan dan Tegangan Koil Motor Untuk tegangan koil motor minimum harus 100 volt jika kurang dari angka tersebut kemungkina besar koil mengalami kerusakan, tapi lebih baiknya dilakukan pengukuran jumlah tahanan yang terdapat pada koil tersebut untuk lebih jelasnya check it dot.. bro… Yamaha Xeon Karbu 125 Tahanan Kumparan Primer Koil 0,32 – 0,48 ohm Tahanan Kumparan Sekunder Koil 5,68 – 8,52 kilo ohm Yamaha XMAX 250 Tahanan Kumparan Primer Koil 2,16 – 2,64 ohm Tahanan Kumparan Sekunder Koil 5,68 – 8,52 kilo ohm Honda Win 100 Tahanan Kumparan Primer Koil 0,4 – 0,9 ohm Tahanan Kumparan Sekunder Koil 13,83 kilo ohm Honda Tiger Tahanan Kumparan Primer Koil 0,4 – 0,8 ohm Tahanan Kumparan Sekunder Koil 13,47 kilo ohm Koil Motor Karburator dan Koil Motor Injeksi Nah kadang ada salah kaprah ini bro, yaitu pasang koil motor karburator di motor injeksi. Maka hasilnya boom…. ECM alias ECU akan langsung meledak karena arus balik dari koil yang terlalu besar. Jadi buat lo ini yang suka coba – coba plug and play part racing harus berhati – hati, jangan asal comot tapi pastikan dulu part tersebut buat motor injeksi atau motor karbu ya bro… Artikel terkait bro… Next time, gua bakalan tambahin video yang berkaitan dengan artikel ini tapi sebelumnya pada subscribe dulu ya bro he.. he.. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan hormati pejalan kaki dan salam satu aspal ya bro..
Hasilyang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan eksternal resistor sebesar : 1.3 - 1.6 ohm; Coil dengan internal resistor. Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan (resistansi) dengan memindahkan selektor ke posisi ohm; Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Cara Mengecek Koil Motor Dengan Multitester. OTOMOTIFNET - Ingin tahu secara detail performa koil aftermarket yang banyak tersedia di pasaran, OTOMOTIF dan anggota forum biasa disebut otonetters mengadakan tes independen. Koilnya sebagian dapat dari pasaran Kitaco, YZ 125 KW2, CLD, R9 sedang lainnya bawaan otonetters YZ 125, Blue Thunder Protech, Protech with ground, Nology, Andrion 5A. Pengujian dilakukan dengan 3 cara; mengukur hambatan kumparan primer dan sekunder pakai multitester, kedua mengetahui jarak lompatan api, terakhir mengukur tegangan yang dikirim koil ke busi pakai alat Ignition Mate Rev4 milik Bayu Murti Kencana, yang di forum punya inisial Thompels. Nilai hambatan primer dan sekunder berpengaruh pada besarnya tegangan yang bisa dibangkitkan koil. Pengetesan kedua mengukur jarak lompatan api pakai alat khusus, isinya rangkaian pengapian. Bagian massa sebagai tempat meloncatnya api dari kabel busi didesain bisa diubah-ubah jaraknya, sehingga akan ketahuan jauhnya loncatan juga warna apinya. Jika di dalam ruang bakar maka ledakannya semakin dasyat. Pengukuran ke-3, mengetahui besarnya tegangan dari koil, pakai Ignition Mate Rev4. Alat ini dapat mendeteksi tegangan yang lewat kabel busi, cukup dengan menjepit kabel busi pakai konektor yang tersedia, konektor satunya ke massa. Agar kondisinya sama, putaran mesin diukur pakai takonometer buatan BRT. Mesin Susah Hidup Dan Tidak Normal, Yuk Cek Tegangan Koil Mudah Kok MOTOR - Jika tidak ada api pada busi atau kualitas api busi kecil, sehingga motor susah hidup atau hidup tapi tidak normal jangan panik. "Bila setelah ganti busi tetap saja begitu periksa tegangan puncak koil, khususnya bagian primer," ucap Ude Muhidin, mekanik AHASS Berkah Jaya Motor di Jl. Baca Juga Jeritan Pilu Konsumen Honda Dan Yamaha Bikin Ngenes Seperti Dipermainkan. Siapkan alat multi tester digital dengan spek impedansi minimum 10 MW/DCV dan peak voltage regulator lihat gambar. Pasangkan peak voltage adaptor pada multi tester digital, dengan memasangkan tes pin positif dan negatif lebih dulu, selanjutnya setting multi tester pada posisi volt DC. Baca Juga Mengejutkan, Cuma Segini Uang Muka dan Cicilan Yamaha NMAX 2019. Baca besarnya tegangan yang muncul pada multi tester digital. Artinya tegangan puncak primer ignition coil masih baik/di atas standar. Cara mengukur coil dengan multitester Hasil yang baik akan menunjukkan nilai hambatan pada kumparan primer ignition coil dengan eksternal resistor sebesar - ohm. Hasil yang baik akan menunjukkan nilai hambatan pada kumparan primer ignition coil dengan internal resistor sebesar - ohm. Hasil yang baik akan menunjukkan nilai hambatan pada kumparan sekunder ignition coil dengan eksternal resistor sebesar - Kilo ohm. Hasil yang baik akan menunjukkan nilai spesifikasi tahanan sekunder koil dengan internal resistor adalah sebesar - Kilo ohm. Baik dengan pemeriksaan percikan api di busi secara langsung ataupun pemeriksaan fisik dan nilai tahanan pada ignition coil pada artikel kali ini, ombro akan berbagi tips dan cara yang bisa dilakukan untuk mengukur ignition coil dengan multitester. Namun begitu, menggunakan versi analog juga bisa asalkan tetap memperhatikan saklar nilai tahanan yang digunakan serta cara membaca jarum pointer saat pengukuran. Mesin Susah Hidup Dan Tidak Normal, Yuk Cek Tegangan Koil Mudah Kok MOTOR - Jika tidak ada api pada busi atau kualitas api busi kecil, sehingga motor susah hidup atau hidup tapi tidak normal jangan panik. "Bila setelah ganti busi tetap saja begitu periksa tegangan puncak koil, khususnya bagian primer," ucap Ude Muhidin, mekanik AHASS Berkah Jaya Motor di Jl. Baca Juga Jeritan Pilu Konsumen Honda Dan Yamaha Bikin Ngenes Seperti Dipermainkan. Baca Juga Mau Beli Yamaha NMAX atau Honda PCX? Ini Komen Dealer Yamaha Dan Honda. Siapkan alat multi tester digital dengan spek impedansi minimum 10 MW/DCV dan peak voltage regulator lihat gambar. Pastikan semua sambungan sistem pengapian terhubung baik, selanjutnya putar kunci kontak pada posisi ON, dan hidupkan motor dengan electric starter atau kick starter. Pasangkan peak voltage adaptor pada multi tester digital, dengan memasangkan tes pin positif dan negatif lebih dulu, selanjutnya setting multi tester pada posisi volt DC. cara cek kerusakan koil Sayangnya tidak semua bengkel memiliki alat ini, apalagi perorangan yang hobi utak-atik kami akan sedikit berbagi cara mengetahui ciri-ciri kerusakannya. spul putus atau terbakar tidak bisa memproduksi setrum sehingga bila komponen ini trouble mesin mati total,pertanda spul terbakar secara fisik nampak gosong,berbeda pada CDI DC yg sumber tegangannya aki bila aki rusak mesin masih bisa dihidupkan asal sistem pengisian masih jalan sebab suplai listrik digantikan oleh spul yang arusnya terlebih dahulu diubah menjadi arus searah oleh kiprok, perlu diwaspadai bila aki tidak segera diganti sangat berbahaya terhadap CDI. Ada dua ciri khas bila capasitor discharge ignition CDI wajib ganti percikan api pada busi hilang sama sekali dan brebet diputaran tinggi. fungsi koil menggandakan tegangan rendah dari aki atau spul menjadi ribuan kilo volt,komponen dalamnya berisi kumparan primer dan sekunder. pertanda koil rusak salah satunya bila mesin panas atau setelah berjalan beberapa kilometer tiba-tiba api hilang,bila koil bermasalah jarang sekali apinya langsung hilang, kebanyakan busi masih melentikan bunga api, tapi lompatannya kecil dan berwarna merah dan yg bagus berwarna putih kebiru-biruan,tidak heran kalau mesin susah bagaimana cara mengecek untuk memastikan komponen ini masih baik atau tidak harus menggunakan multitester dengan standar tahanan yang sudah disebutkan diatas namun jika tidak memiliki alat tersebut pengecekan bisa dilakukan sama seperti pengecekan busi, yaitu tempelkan kabel koil ke badan mesin lantas starter mesin bila terdapat percikan api jangan buru-buru menyimpulkan koil masih bagus,masih harus dicek ulang dengan memasang busi, bila ternyata tidak ada percikan api berarti koil telah loyo dan tidak berfungsi optimal. amati dengan seksama, adakah percikan api yang berasal dari kepala api saat mesin dihidupkan,bila tidak ada berarti isolator dalam busi sudah putus dengan catatan CDI,Koil dan komponen kelistrikan lain dalam kondisi normal, sehingga wajib diganti. caramengecek dinamo kipas angin dengan multitesterCara mengecek dinamo kipas angin,Cara mengecek dinamo kipas angin yang sort,Cara mengecek dinamo kipas ang Cara Mengecek Koil Motor Dengan Multitester. Pengujian dilakukan dengan 3 cara; mengukur hambatan kumparan primer dan sekunder pakai multitester, kedua mengetahui jarak lompatan api, terakhir mengukur tegangan yang dikirim koil ke busi pakai alat Ignition Mate Rev4 milik Bayu Murti Kencana, yang di forum punya inisial Thompels. Hambatan primer diketahui dengan menghubungkan kutub positif koil tempat masuknya arus dari CDI dengan salah satu konektor multitester, konektor kedua dihubungkan dengan massa koil. Lanjut mengukur hambatan sekunder, caranya? Semakin panjang api yang melompat, menunjukkan tegangan koil yang disalurkan besar, sehingga celah busi bisa disetel lebar. Alat ini dapat mendeteksi tegangan yang lewat kabel busi, cukup dengan menjepit kabel busi pakai konektor yang tersedia, konektor satunya ke massa. . Cara Cek Koil Motor 5 Cara Dan Ulasannya Cara Cek Koil Motor – Koil motor meskipun jarang mengalami kerusakan namun tetap perlu dilakukan pengecekan. Lekatkan ujung kabel koil ke massaSelain itu untuk cara cek keadaan koil motor, lekatkan ujung kabel koil ke massa dalam jarak sekitaran 1 cm. Cara Cek Koil Motor Dengan AlatUntuk cara cek koil motor kurang kuat dapat memakai dua cara yakni menghitung tegangan pucuk koil dan menghitung tahanan pada kumparan primer dan sekunder. Spesifikasi Hambatan Dan Tegangan Koil MotorUntuk tegangan koil motor minimal harus 100 volt bila kurang dari angka itu kemungkina besar koil alami kerusakan, tetapi sebaiknya dilaksanakan pengukur jumlah tahanan yang ada pada koil. Honda TigerKumparan Primer Koil sebesar 0,4 – 0,8 ohmTahanan Kumparan Sekunder Koil 13,47 kilo ohmDiatas adalah ulasan terkait cara cek koil motor baik tanpa alat maupun menggunakan alat. . Koil Motor Lemah, Ini Dia Cara Mengeceknya Kali ini yang mau kita bahas masalah koil, tapi ngomong – ngomong pada tahu ngga apa itu koil ? apa akibatnya kalau koil rusak ? Koil alias ignition coil atau bisa disebut juga spul tegangan tinggi, koil berfungsi meningkatkan tegangan 12 volt yang keluar dari CDI atau ECM menjadi sebesar – volt. naiknya berapa kali lipat itu, tapi kalau lo ngga yakin dengan tegangan yang dihasilkan oleh koil. Maka silahkan coba sendiri, caranya cukup mudah yaitu dengan mencopot cangklong busi / cop busi dan pegang kabel koil besar kemudian starter motor bisa memakai kick starter atau elektrik starter. . Mesin Susah Hidup Dan Tidak Normal, Yuk Cek Tegangan Koil MOTOR - Jika tidak ada api pada busi atau kualitas api busi kecil, sehingga motor susah hidup atau hidup tapi tidak normal jangan panik. "Bila setelah ganti busi tetap saja begitu periksa tegangan puncak koil, khususnya bagian primer," ucap Ude Muhidin, mekanik AHASS Berkah Jaya Motor di Jl. Ini Komen Dealer Yamaha Dan HondaMemeriksa Tegangan Puncak Ignition Coil1. Siapkan alat multi tester digital dengan spek impedansi minimum 10 MW/DCV dan peak voltage regulator lihat gambar. Pasangkan peak voltage adaptor pada multi tester digital, dengan memasangkan tes pin positif dan negatif lebih dulu, selanjutnya setting multi tester pada posisi volt DC. . cara cek koil motor injeksi menggunakan multi tester digital Seiken menghadirkan minyak rem dan oli gardan ekonomis. Salah satu kelaikan sistem pengereman motor bisa dilihat dari kondisi minyak rem. Minyak rem Seiken kemasan 50 ml bisa dimanfaatkan untuk top up. Seiken merilis oli gardan pengereman menjadi salah satu sektor penting di sepeda motor. Oleh karena itu, setiap pemilik wajib memerhatikan kelaiakannya, baik fungsi maupun volume dari si minyak rem. . Cara mengukur coil dengan multitester Ignition Coil Tipe Single Coil PackPengukuran nilai hambatan pada kumparan primer ignition coilSiapkan multitester untuk pengukuran hambatan/tahanan/resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai hambatan pada kumparan primer ignition coil sebesar - ohmPengukuran nilai tahanan pada kumparan sekunder ignition coilSiapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohmHubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut iniHasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada kumparan sekunder ignition coil sebesar 7 - 9 Kilo ohmIII. Ignition coil yang bermasalah, bisa mengakibatkan mobil menjadi mogok karena tidak adanya api yang keluar dari satu penanganannya adalah dengan melakukan pemeriksaan pada ignition coil tersebut. Simak cara mengukur ignition coil dengan multitester dibawah berikut tipe tabung ini merupakan tipe coil yang bentuknya seperti tabung. Perhatikan cara pengukuran ignition coil tipe tabung seperti dibawah iniIgnition Coil Tipe Single Coil Pack ini adalah coil yang umumnya digunakan pada mobil-mobil yang menggunakan distributor pada sistem pengapiannya, baik untuk sistem EFI ataupun sistem karburator. Berikut cara pemeriksaan ignition coil tipe single coil pack dengan multitesterIgnition Coil Tipe Double Coil Pack adalah ignition coil yang memiliki dua output keluarana yang menuju ke busi sehingga bisa digunakan untuk dua ruang bakar sekaligus. . cara cek kerusakan koil Komponen pengapian mulai dari spul atau aki, CDI, Koil, pulser dan busi bila terjadi kerusakan mendeteksinya pakai alat khusus, misalnya pakai Multitester, Spark plug tester atau Ignition tester. SPUL PENGAPIANSpul alias kumparan pengapian menyediakan sumber tegangan bolak-balik AC, komponen ini khusus untuk pengapian CDI AC. merah avometer dihubungkan ke kabel CDI yang menuju koil. KOILfungsi koil menggandakan tegangan rendah dari aki atau spul menjadi ribuan kilo volt,komponen dalamnya berisi kumparan primer dan sekunder. Caranya lepas busi dari dudukan dan biarkan kabel busi masih tersambung di ujung busi. . Cara Cek Koil Motor Injeksi dengan Mudah, Pemula Wajib Tahu Ini! Cara cek koil motor injeksi ini memang penting untuk Anda ketahui walaupun sebenarnya komponen tersebut jarang mengalami kerusakan. Baca Juga Cara Mengatasi Kabel Koil Motor Bocor Sesuai Faktor PenyebabnyaCara Cek Koil Motor Injeksi yang Wajib Anda PahamiKembali ke pembahasan sebelumnya bahwa koil adalah alat yang sangat vital bagi sistem pengapian sepeda motor. Cara cek koil motor injeksi dan ketika recikan api itu masih berwarna biru, itu tandanya bahwa koil masih dalam keadaan baik. Tidak hanya tahu cara cek koil motor injeksi saja, melainkan Anda juga penting tahu apa saja alat untuk mengecek koil tersebut. Apalagi dengan melakukan cara cek koil motor injeksi seperti itu, mungkin ini akan membantu Anda. . Koil Motor Koil Motor – Koil motor ialah kabel yang kedua ujungnya terdapat kumparan primer dan sekunder. Koil Motor ?? Inilah Fakta-FaktanyaMotor tanpa koil motor ialah mustahil, sebab sistem kumparan satu ini amatlah penting untuk membantu pengapian motor. Starter motor bersamaan dengan menempelkan ujung kabel koil motor ke masaa, maka percikan api akan muncul dan perhatikanlah warnanya. Rapikan Dan Pasang Kembali Koil MotorNah sudah beres pasang kembali penutup pengapian koil dan tangki bahan bakar serta pasang jok dengan benar. . Cara Cek Koil Motor Cek Harga Loker BUMN Sekretaris Direksi Pelni, Cek Syarat dan Cara di cara mengecek koil motor sudah melemah. Berikut beberapa standar atau spesifikasi cara cek koil motor melalui tahananCek Harga Cara Mengenali Busi Motor Aus dan Wajib Diganti Adatah di Pemeriksaan tahanan kumparan sekunder koil pengapian. Cek Harga Cara Cek NISN Siswa Secara Online tanpa Kartu Kesiswaan di Cara cek pengapian koil motor masih nyala atau mati Sebenarnya koil merupakan part yang jarang rusak, namun seiring pemakaian yang bertahun. Cek Harga Cara Mudah Cek Kampas Rem Habis Pada Motor Matic di 3 fakta koil motor yang harus kamu tahu. Cek Harga Cara Menghilangkan Getaran pada Motor Matic, Cek CVT di Koil motor harian, tahanan kabel primer 0,64~0,78 ohm lalu kabel sekunder 11,4~14,0 kilo ohm. . Caracek koil mobil pakai multitester untuk menentukan apakah koil mobil tersebut masih layak dipakai atau tidak. Pada pengecekan koil mobil menggunakan avom [ad_1] Ignition coil merupaan salah satu komponen pada sistem pengapian yang berfungsi untuk menghasilkan tegangan tinggi agar dapat tercipta percikan api listrik spark pada busi di dalam ruang bakar mesin. Coil yang bermasalah bisa mengakibatkan mobil menjadi mogok karena tidak adanya api yang keluar dari busi. Salah satu penangananya adalah dengan melakukan pemeriksaan ignition coil tersebut, baik pemeriksaan percikan api di busi secara langsung ataupun pemeriksaan fisik dan nilai tahanan pada ignition coil. Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi tips dan cara yang bisa dilakukan untuk mengukur coil dengan multi tester. Pengukuran ini dilakukan untuk mengukur nilai tahanan yang ada didalam ignition coil. Sebaiknya, gunakan multitester digital untuk pengukuran nilai tahanan yang lebih akurat, namun begitu menggunakan versi analog juga bisa, namun tetap memperhatikan saklar nilai tahanan yang digunakan saat pengukuran. Simak cara mengukur coil dengan multitester dibawah berikut ini. Daftar Isi1 I. Ignition Coil Tipe Tabung can convensional ignition coil Pemeriksaan nilai tahanan rersistor Pemeriksaan nilai tahanan pada primary Pemeriksaan nilai tahanan pada secondary Pemeriksaan nilai tahanan penyekat tabung coil2 II. Ignition Coil Tipe Single Coil Pemeriksaan nilai tahanan pada primary Pemeriksaan nilai tahanan pada secondary coil3 III. Ignition Coil Tipe Double Coil Pack I. Ignition Coil Tipe Tabung can convensional ignition coil Coil tipe tabung ini merupakan tipe coil yang bentuknya seperti tabung. Umumnya coil jenis ini menambahkan ballast resistor guna mencegah panas berlebih pada coil. Ada yang dipasang didalam internal resistor dan ada pula yang dipasang di luar eksternal resistor. Coil jenis ini banyak digunakan pada mobil-mobil lama yang bukan injeksi masih karburator seperti contohnya pada mobil Toyota kijang dengan mesin seri K 2K, 3K -H, 4K & 5K. Perhatikan cara permeriksaan ignition coil tipe tabung seperti dibawah ini Pemeriksaan nilai tahanan rersistor coil Tipe eksternal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan eksternal resistor coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan eksternal resistor sebesar ohm Tipe internal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan internal resistor sebesar – ohm Pemeriksaan nilai tahanan pada primary coil Coil dengan eksternal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan eksternal resistor sebesar – ohm Coil dengan internal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan primary coil dengan internal resistor sebesar – ohm Pemeriksaan nilai tahanan pada secondary coil Coil dengan eksternal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan secondary coil dengan eksternal resistor sebesar – Kilo ohm Coil dengan internal resistor Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan secondary coil dengan internal resistor sebesar – Kilo ohm Pemeriksaan nilai tahanan penyekat tabung coil Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan penyekat ignition coil dengan terminal positif + coil sebesar Tak terhingga Baca juga II. Ignition Coil Tipe Single Coil Pack Ignition Coil Tipe Single Coil Pack ini adalah coil yang umumnya digunakan pada mobil-mobil yang menggunakan distributor pada sistem pengapiannya, baik untuk sistem EFI ataupun sistem karburator. Salah satu contoh mobil yang menggunakan coil tipe ini adalah Suzuki Carry injeksi yang masih menggunakan distributor. Berikut cara pemeriksaan ignition coil tipe single coil pack dengan multitester Pemeriksaan nilai tahanan pada primary coil Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada primary coil sebesar – ohm Pemeriksaan nilai tahanan pada secondary coil Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada secondary coil sebesar 7 – 9 Kilo ohm III. Ignition Coil Tipe Double Coil Pack Ignition Coil Tipe Double Coil Pack adalah ignition coil yang memiliki dua output sehingga bisa digunakan untuk dua ruang bakar sekaligus. Contoh mobil yang menggunakan ignition coil tipe double coil pack ini adalah Suzuki Carry injeksi. Untuk mobil ini, di dalam ignition coilnya sudah terpasang igniter yang akan mengatur waktu pembangkitan listrik tegangan tinggi pada secondary coil. Oleh karenanya, untuk pemeriksaan tahanan pada ignition coil mobil ini tidak bisa dilakukan. Nilai tahanan yang bisa diukur hanya pada secondary coil nya saja. Berikut pemeriksaan tahanan secondary coil pada ignition coil tipe double coil pack yang digunakan pada mobil Suzuki Carry injeksi Siapkan multitester untuk pengukuran tahanan resistansi dengan memindahkan selektor ke posisi Kilo ohm Hubungkan kabel multitester dengan coil seperti pada gambar dibawah berikut ini Hasil yang baik akan menunjukkan nilai tahanan pada secondary coil sebesar – Kilo ohm Catatan tambahan Untuk Ignition Coil yang menggunakan sistem DIS model Coil On Pack seperti pada mobil Toyota Avanza terbaru, pengukuran tahanan dengan multitester tidak dapat dilakukan karena adanya igniter yang terintegrasi di dalamnya. Silahkan baca artikel tentang cara mengecek koil mobil injeksi dengan mudah sebagai cara penggantinya untuk memeriksa coil jenis ini. Demikianlah artikel tentang ara mengukur coil dengan multitester yang bisa ombro sampaikan semoga bisa bermanfaat Artikel ini diarsipkan pada kategori Tips-dan-cara SpullMotor Rusak dan Cara Mengeceknya - Alternator / spul pada motor merupakan komponen motor yang berupa lilitan kawat yang bersebelahan dengan magnet sepeda motor. komponen ini berfungsi untuk menghasilkan arus listrik sebagai penerangan, pengisian, pengapian atau sebagai sensor membaca posisi crankshaft.Jika komponen ini mengalami kerusakan maka akan mempengaruhi pada komponen lain Kode Hp Samsung Galaxy Kumpulan Kode from Sebagai produsen smartphone terkemuka, Samsung selalu menjadi incaran untuk dipalsukan. Banyaknya produk palsu yang beredar di pasaran membuat kita harus lebih teliti dalam membeli smartphone Samsung. Salah satu cara untuk mengecek keaslian produk Samsung adalah dengan memeriksa kode pada smartphone tersebut. Berikut ini adalah beberapa cara mengecek keaslian HP Samsung dengan kode. 1. Cara Mengecek Keaslian HP Samsung dengan Kode IMEI Kode IMEI adalah salah satu cara untuk mengetahui keaslian produk Samsung. IMEI International Mobile Equipment Identity adalah nomor unik yang digunakan untuk mengidentifikasi perangkat seluler. Untuk mengecek keaslian HP Samsung dengan kode IMEI, kamu bisa melakukannya dengan cara berikut Buka aplikasi panggilan di HP Samsung Ketikkan kode *06 Akan muncul nomor IMEI pada layar HP Samsung Salin nomor IMEI dan periksa keasliannya di situs resmi Samsung 2. Cara Mengecek Keaslian HP Samsung dengan Kode Serial Number Sama seperti IMEI, kode serial number juga bisa digunakan untuk mengecek keaslian HP Samsung. Serial number adalah kode unik yang digunakan untuk mengidentifikasi produk Samsung. Berikut adalah cara mengecek keaslian HP Samsung dengan kode serial number Buka aplikasi pengaturan di HP Samsung Pilih opsi “Tentang Telepon” atau “Tentang Perangkat” Cari opsi “Nomor Seri” atau “Serial Number” Salin kode serial number dan periksa keasliannya di situs resmi Samsung 3. Cara Mengecek Keaslian HP Samsung dengan Kode QR Kode QR juga bisa digunakan untuk mengecek keaslian HP Samsung. Kode QR adalah kode yang bisa di-scan menggunakan kamera HP. Berikut adalah cara mengecek keaslian HP Samsung dengan kode QR Buka aplikasi kamera di HP Samsung Arahkan kamera ke kode QR yang terdapat pada kemasan produk Samsung HP akan melakukan scan otomatis dan akan muncul informasi keaslian produk Samsung 4. Cara Mengecek Keaslian HP Samsung dengan Kode NFC Kode NFC Near Field Communication juga bisa digunakan untuk mengecek keaslian HP Samsung. NFC adalah teknologi yang memungkinkan perangkat untuk berkomunikasi satu sama lain secara nirkabel. Berikut adalah cara mengecek keaslian HP Samsung dengan kode NFC Aktifkan fitur NFC di HP Samsung Arahkan HP ke tag NFC yang terdapat pada kemasan produk Samsung HP akan melakukan scan otomatis dan akan muncul informasi keaslian produk Samsung 5. Cara Mengecek Keaslian HP Samsung dengan Kode CSC Kode CSC Customer Service Code bisa digunakan untuk mengecek keaslian HP Samsung. CSC adalah kode yang digunakan oleh Samsung untuk mengidentifikasi perangkat berdasarkan negara atau wilayah. Berikut adalah cara mengecek keaslian HP Samsung dengan kode CSC Buka aplikasi panggilan di HP Samsung Ketikkan kode *1234 Akan muncul informasi tentang CSC pada layar HP Samsung Periksa keaslian produk Samsung dengan menggunakan informasi tentang CSC tersebut Penutup Mengetahui cara mengecek keaslian HP Samsung dengan kode sangat penting untuk menghindari produk palsu. Dengan menggunakan kode IMEI, kode serial number, kode QR, kode NFC, dan kode CSC, kamu bisa memastikan keaslian produk Samsung yang ingin kamu beli. Jangan lupa untuk memeriksa keaslian produk Samsung sebelum membeli, agar tidak tertipu dengan produk palsu. Metode Cara Kode IMEI Ketik *06 pada aplikasi panggilan dan periksa nomor IMEI di situs resmi Samsung Kode Serial Number Cari opsi “Nomor Seri” atau “Serial Number” pada aplikasi pengaturan dan periksa kode serial number di situs resmi Samsung Kode QR Arahkan kamera HP ke kode QR pada kemasan produk Samsung dan scan informasi keaslian produk Samsung Kode NFC Aktifkan fitur NFC pada HP dan arahkan HP ke tag NFC pada kemasan produk Samsung, lalu scan informasi keaslian produk Samsung Kode CSC Ketik *1234 pada aplikasi panggilan dan periksa informasi tentang CSC pada layar HP Samsung, lalu periksa keaslian produk Samsung dengan menggunakan informasi tentang CSC tersebut FAQ Frequently Asked Questions 1. Apa itu kode IMEI? Kode IMEI adalah nomor unik yang digunakan untuk mengidentifikasi perangkat seluler. 2. Apa itu kode serial number? Kode serial number adalah kode unik yang digunakan untuk mengidentifikasi produk Samsung. 3. Apa itu kode QR? Kode QR adalah kode yang bisa di-scan menggunakan kamera HP. 4. Apa itu kode NFC? Kode NFC Near Field Communication adalah teknologi yang memungkinkan perangkat untuk berkomunikasi satu sama lain secara nirkabel. 5. Apa itu kode CSC? Kode CSC Customer Service Code adalah kode yang digunakan oleh Samsung untuk mengidentifikasi perangkat berdasarkan negara atau wilayah. 6. Apa yang harus dilakukan jika menemukan produk Samsung palsu? Segera laporkan kepada pihak berwajib atau pihak yang berwenang, seperti distributor resmi Samsung. 7. Berapa kali saya bisa memeriksa keaslian produk Samsung dengan kode IMEI? Anda bisa memeriksa keaslian produk Samsung dengan kode IMEI sebanyak yang Anda inginkan. 8. Apa yang harus dilakukan jika nomor IMEI HP Samsung tidak ditemukan di situs resmi Samsung? Segera laporkan kepada pihak berwajib atau pihak yang berwenang, seperti distributor resmi Samsung. 9. Bagaimana cara mengetahui apakah tag NFC pada kemasan produk Samsung asli atau palsu? Periksa pada situs resmi Samsung atau tanyakan kepada distributor resmi Samsung. 10. Apakah kode CSC sama untuk setiap produk Samsung? Tidak, kode CSC berbeda-beda tergantung pada negara atau wilayah produk Samsung tersebut diproduksi. Opini dan Komentar dari Pembaca 1. “Saya sudah beberapa kali tertipu dengan produk Samsung palsu, artikel ini sangat membantu untuk menghindari hal tersebut.” – Arief, pengguna Samsung sejak 5 tahun lalu. 2. “Cara mengecek keaslian HP Samsung dengan kode sangat mudah dan efektif, saya akan mencobanya.” – Rina, pengguna Samsung sejak 2 tahun lalu. 3. “Saya sangat senang dengan artikel ini, sangat membantu bagi saya yang sering membeli produk Samsung secara online.” – Dian, pengguna Samsung sejak 3 tahun lalu. 4. “Saya berharap Samsung bisa lebih aktif dalam mengatasi produk palsu yang beredar di pasaran.” – B SSSnmx. 219 397 355 85 259 317 77 169 113