ModifikasiMesin Jadi Sorotan. Kepalang tanggung, mesin pun di upgrade lagi. "Sekarang internal juga sudah di upgrade biar makin maksimal performanya," tukasnya bersemangat. Mulai dari JE Piston custom, conrod, porting polish 3 angle, DW injector 1200, Haltech Elite 750, fuel pump DW, timing belt, bearing ACL, dan ganti kopling kompetisi sudah
bissmillahirohmanirohim, Terus terang aku cuma bisa garuk-garuk kepala mendapat notifikasi dari om londo yang bermarkas di lereng merapi ini, gimana tidak belum juga hilang dari ingatan ane gimana hasil modifikasi satria den bagus dari 150 cc menjadi 196 cc dengan output power 30 an hp, yang pernah ane tulis dulu disini kemudian satria monster 240 cc dengan power 35 hp an dan pernah juga ane muat di sini juga, semuanya adalah master piece empu untuk DOHC yang memang karakter dari sananya sudah buas dan galak di putaran atas. hasil dyno awal sebelum di modif Adalah sebuah Tiger revo punya om Anto yang sepertinya sudah pernah di oprek juga kalau dilihat dari hasil dyno awal yang punya power di kisaran 20 hp , om anto pengen power tigernya lebih ganas lagi sehingga lebih enak buat turing ke rute-rute yang ekstreem tanjakanya namun harus mantap juga untuk cruising atau overtake sumber kencono bus maut neh. . . . karbu standar tiger Tidak seperti mesin satria FU yang udah DOHC 4 valve dan memang udah punya karakter ganas dari sononya , kita tahu mesin tiger adalah jenis SOHC 2 valve yang biasanya memble kalau harus dipaksa untuk diajak main di putaran rpm diatas , hal ini menjadi kerumitan tersendiri mengingat power yang sudah ada juga sudah besar untuk ukurannya tiger standar sehat 16 hp sementara tiger mas anto ini sudah 20 hp . Riset pun dimulai semua part pendukung kenaikan power di ukur ulang dan di teliti apakah masih ada potensi power lebih besar lagi . . . . . opsi bore up dan riset ulang cam pun menjadi pilihan gak lupa piranti pengapian dan porting polish saluran in ex pun dipilih gak lupa knalpot standar pun harus pensiun di gantikan knalpot freeflow . setelah selesai riset dan pengerjaan tinggal dyno untuk jetting maklum karbu di atas mesin dyno dan diluar dugaan power yang di hasilkan mesin tiger mas anto menyamai rekor satria den bagus yang 30 hp bahkan bonus 1,5 hp . . . . maaf gambar kurang jelas , ane dapetnya udah begitu . . . mesin 4 tak SOHC dengan karbu standar bisa menembus angka psikologis 30 hp . . . . sebuah masterpiece dari mas londo lagi . . . . last ada kata-kata om londo yang sangant menarik yang selalu terngiang di kepala ane ” jangan pernah underestimate pada motor apapun, mesin apapun kalau di riset dengan benar hasilnya bisa diluar dugaan ” . berikut spek komplit Tiger monster om anto bore x stroke = 70 x 62,2 stroke std kapasitas = 239 cc rasio kompresi= 11,8 1 coil = YZ 85 CDI = Rextor prodrag Timing tertinggi 28 derajat di 5000rpm Knalpot = Custom Karbu =setandar box filter udara masih difungsikan ban depan = BT 110/70-17 ban blk = BT 130/70-17 Valve = 33-28 spring valve= STD spesifikasi camshaft; EX ; lift 8,96mm open 1mm ; 53drj close 1mm; 28 drj lift overlap; 3mm IN ; Lift 9,32mm open 1mm; 25 drj close 1mm; 52mm lift overlap; 3,4mm semoga berguna , keep brotherhood, salam,
Cylinderhead Racing Tiger Big Valve Senang rasanya, karena mesin tiger adalah mesin favorit saya, dengan sepenuh hati, cinta kasih (Lebay.com) maka saya berencana membenamkan piston 71mm ke dalam cylinder block Honda macan ini, kemudian rubah derajat klep dengan konfigurasi klep lebih besar, dimensi 33mm untuk inlet dan klep ukuran 28mm untuk
Penawaran Honda City Hatchback bekas June 2021 Honda CITY RS HATCHBACK km 2,5 tahun Jawa Barat 2021 Honda CITY RS HATCHBACK km 2 tahun Jawa Barat 2021 Honda CITY RS HATCHBACK km 1,5 tahun Banten km 3,5 tahun Banten 2019 Toyota AGYA G TRD km 3,5 tahun Jakarta Lihat LebihMobil Terkait HondaPesaing Mobil Honda City HatchbackFAQ Terkait modifikasi honda tiger jadi cafe racer Honda City Hatchback RS 2021 Pakai Mesin yang Berbeda Dari Jazz? Sebagaimana yang diinformasikan ketika peluncurannya, City Hatchback RS 2021 dibenamkan mesin yang berbeda dengan Jazz. Hatchback kompak terbaru Honda ini menggendong mesin DOHC, 16 katup i-VTEC + DBW. Tenaga yang dihasilkan mesin ini lebih besar dan mampu merilis angka 121 PS Rpm dan torsi maksimum 145 Nm Rpm. Sedangkan Honda Jazz dibenamkan mesin SOHC 4 Silinder Segaris, 16 Katup + DBW, PGM-FI cc yang dapat menghasilkan tenaga 120 PS Rpm serta torsi maksimal 145 Nm Rpm. Honda City Hatchback RS 2021 Diproduksi di Indonesia? Berbagai asumsi menyebutkan bahwa sebelum diluncurkan di Tanah Air, City Hatchback sementara waktu akan diproduksi di Thailand. Pada kenyataannya, hatchback terbaru Honda kini diproduksi oleh manufaktur Honda yang berada di kawasan Karawang, Jawa Barat, Indonesia. Honda City Hatchback RS 2021 Hanya Mendapat Satu Varian Saja? Di Indonesia, Honda City Hatchback RS 2021 hanya mendapat satu varian saja, yaitu RS dengan dua pilihan transmisi. Seperti diketahui, RS berasal dari kata “Road Sailing”. Ini merupakan pengembangan khusus untuk varian Honda yang memiliki karakter lebih sporty dalam hal desain dan performa. Jadi, Honda City Hathback RS yang dijual di sini merupakan varian teratas yang memiliki tampilan lebih sporty dengan beberapa aksen sport sebagai ikoniknya. Tak hanya itu, fitur pendukung untuk varian ini diketahui juga lebih lengkap.
J7ndxu. 94 78 106 470 387 64 172 81 311
ubah mesin tiger jadi dohc
